まだ、ありません..
東京都Ｙさんより
2006年9月購入
前回の車検の時に、ＧＡＮＬＯＣＫブレーキパットを、取り付けた時から気になっていたステンレスブレーキホースを、またまた車検を機会に取り付けました。正直期待していたほどではなかったのですが、急制動や、強くブレーキを、かけたときなどには、ダイレクトに油圧が掛かっているのが、判る様な気がします。それにコントロールもしやすいです。ふだんのブレーキングでは純正との差が、判りずらいのだと思います。ＳＲＸブレーキパット、ディスクローター、ブレーキオイルなどいっぺんに換えたいのですが、高額なので少しずつ消耗品の交換に合わせて取り付けたいとおもいます。
(パジェロ Ｖ７５Ｗ)
愛媛県Ｍさんより
2005年7月購入
良かった事：ブレーキのタッチが良くなりました。リフトして長さが不足したブレーキホースをリフト量に合わせてオーダーでき、しかも料金変わらずってゆーのはいいですね。悪かった事：特になし。
取り付けに当り過去にブレーキホース交換歴がある場合は、フレアナットの締め過ぎによるナット先端部の変形にご注意を。先端がふくらんでしまっていると、新品ホースに入りません。私は膨らんでいる部分をヤスリで地道に削りましたが。。。（漏れが恐くて規定トルク以上で締めたりすると膨らんでしまいます。）自力での作業は法的にも問題ありますので、認証工場に作業をお願いするのが一番ですね。
(ハイラックスWキャブ)
栃木県Ｎさんより
2005年4月購入
ガンロックブレーキホースは減速時のスピード調整が容易になりましたが 効きを良くする為にはノーマルパッドを交換しないとだめなようですね 次回車検時はパッド交換します。
(ランドクルーザー73)
大阪府Ｈさんより
2005年4月購入
付属の金具？の使い方ぐらい説明書きがあって欲しかったです。おそらく、ブレーキホースを取り付ける受け手側の端面修正冶具かと思いますが・・・? 発注時の小トラブルの件で送料・代引き手数料サービスして頂いた事は大変感謝しています。三菱ジープの適合車種は掲載以外でも多数同品番でOKです。純正品番を調べて適合車種を増やせば、受注増の他に三菱ジープの存続に少しでも貢献できるのではないかと・・・ご検討ください。
(ジープL−J37)
埼玉県Ｋさんより
2004年10月購入
良かったこと：純正に比べ断然利きが違う。
悪かったこと：特になし。
(185サーフ)
北海道Ｓさんより
2003年10月購入
検が今月末のため、その検査時に取り付ける予定です。商品を見た感じでは、ホースのコーティングや説明書の内容、タグなど取り付けや商品に対して、いい感じを受けました。（親切で、商品に対する自信がうかがえる）
埼玉県Ｙさんより
2003年6月購入
別に特別ありません。ノーマルと同形状の為、普通に取り付けが出来ました。ナット締め付けの感覚もわかりやすく作業しやすかったです。
SHUEIニュース(vol.21)より
■ブレーキホースモニターさんからの結果報告が届いております。
前回、募集いたしましたブレーキホースモニターですが、早速モニターさんから結果報告をいただいております。
[Ｓ県０様 Ｄ２１テラノ]
交換する前は、ブレーキペタルの踏み込み量が多く、（グニャ）とした感じでした。交換した直後は、踏み込んだ時に違和感を感じたが、なれてくるとノーマル車のブレーキのほうが苦になるほどよくなってきた。
今回、ブレーキホースを交換して効果がなければ、ブレーキパットも社外品に換えようかと思っていたが、必要なさそうだ。 パットの交換よりもブレーキホースを先に交換することをお勧めしたいです。
[Ｓ県Ｙ様 Ｄ２１テラノ]
交換する前は、ブレーキの踏みはじめのタッチがあまく、微調整が効かなかった。交換した後は、初期制動がよくなったことが一番良かった。ノーマルに比べて、ブレーキを踏んだときのあいまいさが消え、全体的にブレーキタッチに剛性感が増した。
SHUEIニュース(vol.37)より
■緊急企画！「ＧＡＮＬＯＣＫの本当の実力を知る！！」
また、やってきました。突然思いつき企画です。いつもこの記事に対して真実味が感じられなかった（？）方もいらっしゃると思いますが、今回は某エスティマクラブの方々にインプレを行っていただいきました。さあみなさんじっくりとご覧ください。
エスティマに限らずミニバンはブレーキの利きが悪い車が多いようで、多人数乗車時に何度か怖い目にあった方も多いと思います。私も何度か経験が有り、何とかならないものかと思っていました。そんなときにシューエイさんのＨＰでガンロックの発売を知り、モノは試しと同時発売のステンメッシュホースと共に取付てもらいました。
４/２１（土）にガンロックとステンメッシュブレーキホースの取付しました。当日は西東京地区の支部長以下２名ほど作業を見学及び取付後の試乗し、短時間ではありますがガンロック＆ホースの威力に驚いていました。
私は４輪ガンロックでホース交換しましたが、ガンロックだけだと、どのくらいの威力か？後輪はあまり使用しないだろうから前輪のみ交換 でどうかな？など色々な意見や質問が出ました。集まったメンバーさんは試乗により、何某かの購入形態でガンロックを 手に入れたいとの意向でした。また、翌日の山梨（勝沼）オフでは５１台のエスティマと１２０名ほど のメンバーさんとご家族が参加されましたが、スケジュールの関係で 十数名のメンバーさんが１０〜１５mほどの距離で試乗されました。駐車場内での試乗でしたが、十分にガンロック＆ホースの効果が体験でき たそうです。
その中での声ですが…
・ノーマルとは比較にならない位の利き！踏み込み後の空走が無く、カチッとした利き味。
・パッドがローターをガシッとつかんでる様子がペダルから感じる事ができる。
・利きすぎて怖い、でも慣れれば…。
・カスはどのくらいでるのかな？純正に較べ社外品は減りも早いし、カスも多いのが普通だし。
・俺のエスティマってブレーキ付いてるのかな？（ガンロック付車と較べ）軽く踏み込む位じゃ無いのも同じ。
・以前はマニュアルのクーペ（車種不明）のい乗ってたが、エスティマにしてからあまりの利きの悪さにあきれてた。この試乗でやっと普通の 感覚に戻れたような気がする。ほしい。
・パッド交換のみの利き具合も知りたい。
・前輪のみ交換の…（同上）
・ホースのみの交換では？（意味不明）
・価格がもう少し安くならんかな？
・期間限定価格ならリーズナブル。
・ホース￥４４０００は高すぎ！部品で３万ぐらいなら…
・○○○限定品って出来ないかな？（パッド）ホイールの隙間からちょっと見えるパッドの上（縁？）にでも入るとうれしい。
・高速や一般道での試乗がしたい！
等様々な意見で大賑わいでした。
今後もっと走りこんで、減り具合や耐久性、ダストの出具合等試してみたいと思いますが、私の場合、スポーツ走行の為の交換ではなく、通常使用時の安全性向上が目的ですで、この点は完全に達成かなと思います。
以上です。
まだ、ありません..
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